該門式起重機其主要用於橋梁建設，工作速度慢，由門架、卷揚機小車、大車運行機構、司機室和電（diàn）氣控製係統（tǒng）組成。　　門架為桁架結構，具有結（jié）構輕、抗風（fēng）力強等（děng）優點。包括主梁、上端梁、支腿、下端梁、走行台車及走（zǒu）台欄（lán）杆（gǎn）等。主梁采用三角桁架結構，上麵鋪設有軌道，供小車沿主梁方向作橫向移動。支腿（tuǐ）采（cǎi）用箱形或鋼管兩種形式。　　小車上布置有卷揚機，體積緊湊，自重輕。　　操作方式采用閉式司機室，內有（yǒu）可調式座椅，底板鋪設絕緣墊，窗玻璃采用鋼化玻璃，可根據（jù）用戶要求配置冷暖空調、訊響（xiǎng）器、對講機等物品（pǐn）。　　供電方（fāng）式有電纜卷筒和（hé）高空滑線兩種形式。

　　雙主梁門式起重機其主要由門架、起重小車、大車運行機構、司機室和電氣控製係統組成。　　門架分箱形結構和（hé）桁架結構，主梁采用雙梁偏軌形式，支腿根據用戶要求分A形和U形兩種。　　操作方式采用閉式司機室，內有可調式座椅，底（dǐ）板鋪設絕緣墊，窗玻璃采用鋼化玻璃（lí），可根據用戶要（yào）求配置冷暖空調、訊響器、對講機等物品。　　供電方式有電纜卷筒和（hé）高空滑線兩種形式。

我公司為山東靈動電子科技有限公司（sī）蒜通天（tiān）下產業園無人化冷庫倉儲項（xiàng）目設計製造的(8+8)t智能倉（cāng）儲（chǔ）用起重機（jī），該起重機具備跨（kuà）度大、運（yùn）行距（jù）離長、起升（shēng）高度高、運（yùn）行速度快、運行平穩無（wú）波動、定位點多，精度高等特（tè）點。

　　該起（qǐ）重機是滿足新生產工藝的具備自（zì）動、潔淨、防爆功能的起重機。使用環境為半導體材料（liào）車間，無塵（chén）化設計，空氣清潔度等級為4級(國標7級)（即每立方米內0.1μm大小的顆粒物不大於10000個）。同時該車間內存在（zài）易燃易爆氣體，起重機（jī）防爆等（děng）級dIICT4。　　該起重機（jī）采用中控室計算機自動（dòng）控製，可將還原爐和矽棒工具從還原爐平台、清洗平（píng）台、中轉平台、拆棒工具等位（wèi）置之間根據設定工作路線自動運（yùn）行。　　起（qǐ）重機采用輕量化、免維護設計，同時大量應（yīng）用防靜電、耐磨耐腐蝕材料，車輪采用不鏽鋼材料，軌道（dào）兩側設不鏽鋼槽，減速器采用全封閉、高密封絕（jué）無（wú）滲漏油汙（wū）染，高防護等級無風扇防爆電機，雙密封製動（dòng）器能有效防止電機內因傳動磨損產生汙染顆粒外泄。大車車輪組全（quán）封閉設計，不鏽鋼車輪，表麵高防鏽處理的（de）其他零部件可（kě）以有效防止金屬材料鏽蝕汙染，自潤滑全密封軸承避免潤滑汙（wū）染。　　大、小車運行機構采用（yòng）激光條（tiáo）碼定位，小車（chē）激光條碼定位閱讀器安裝在小車（chē）上，條碼帶安裝在大車主梁腹板上。大車定位（wèi）激光（guāng）定位閱讀器安裝（zhuāng）在端梁上，條碼帶安裝在收集粉屑的U型槽上。　　行車控製具（jù）有兩種運行模式：　　（1）自動（dòng）運行模（mó）式：　　現（xiàn）場工作（zuò）人員需要起（qǐ）吊作業時，通過防爆遙控器操縱在現場將吊具手動掛鉤（gōu），完成後通過防爆遙控器選擇相（xiàng）應的功能，完成（chéng）後通過聲（shēng）光報警提示開始運行。運行關鍵點由現場操作（zuò）人員用防爆遙（yáo）控器確認後，起重機（jī）按（àn）照預先設（shè）定的路徑自動（dòng）地到達目（mù）標位置正（zhèng）上方，起吊還原爐或卸棒工具的（de）動作，動作完成之後，報警並提示動（dòng）作已完成。　　在運行的過（guò）程（chéng）中（zhōng），如發現問題可選擇暫停，待問題排（pái）除之後，按就繼續按鈕即（jí）可繼續執行。在出現緊急故障時，可（kě）通過選（xuǎn）擇遙控器的急停按鈕緊急停止設備的運行，避免出現故障。　　（2）手動運行模式（shì）　　將防爆控（kòng）製櫃（guì）的選擇開關（guān）旋轉至“手動”控製（zhì）模式，現（xiàn）場工作人員可以通過防爆按鈕（niǔ）現場操作起重機（jī）進行手動操作，控製各個機構的手動運行。遙控控製（zhì）和手柄控製之間互鎖，同時隻（zhī）能采用一種控製方式。

　　該型號起重機是我公司根據（jù）地鐵施工的使用要求及工（gōng）藝條件,結（jié）合通用門式（shì）起重機研發出來的專用門吊，專用於（yú）地鐵施工時翻轉倒泥及吊運管片。　　起重機由門架（jià）、小車（裝有起（qǐ）升機構，小車運行機構及液壓翻轉機構）、大車運行機構（gòu）、司機室及電氣設備等組（zǔ）成。　　根據倒土方向的不同，支腿結構形式分A型和U型兩種形式。　　大車運行機構采用8輪4驅動形式，並設有防風用夾軌器，起重機正常工（gōng）作時，夾軌（guǐ）器的夾（jiá）鉗離開軌道，當起重（chóng）機（jī）停止工作時（shí），操作人員將夾鉗放（fàng）下，夾住軌道，防止起重機滑動。　　起升機構采用掛梁作吊具，掛梁（liáng）中部設有一個可自由轉動的吊鉤，用於（yú）吊運管片及其它物料。　　小車上設有液壓翻轉機構，該機構由液壓工作站和翻渣鉤組成。當掛（guà）梁起吊渣鬥上升前（qián），司機控製液壓翻轉機構動作，由液壓缸推動翻渣（zhā）鉤（gōu）後退至特定（dìng）位置，然後渣鬥（dòu）起（qǐ）升至翻渣鉤上方，司機（jī）控製翻渣鉤前進至渣鬥下，渣鬥下降，兩側的偏心翻轉（zhuǎn）軸落在翻（fān）渣鉤上，繼續下降，渣鬥利用自重偏心開始翻轉，進而完成傾倒工作。　　為滿足地（dì）鐵施工（gōng）工期短、施工地點更換較頻繁的特點，我公司有針對性（xìng）的在主（zhǔ）梁上增設（shè）了變跨功能，以便於施工地點更換後跨度隨（suí）之變化。　　同時開發了轉向倒土小車，根據（jù）出（chū）渣口位置調整倒土方向。采用此（cǐ）小車，施工方配置一台起重（chóng）機即可實現不同出渣方向的泥土吊（diào）運及傾（qīng）翻。

　　加（jiā）氣混凝（níng）土起重機是（shì）專門用來吊（diào）運混凝土模具和坯體的專用起（qǐ）重機，由箱形橋架、大車運行機（jī）構、起升（shēng）機構及電（diàn）氣設備四部分組成，配合專用吊具，完（wán）成模（mó）具的翻轉（zhuǎn）、開模和脫模等工作（zuò）。　　起升機構　　起升機構固定在兩根（gēn）主梁間，由電動機、減速器、製動器（qì）、卷筒及（jí）導向滑輪組成。鋼絲繩由卷筒纏出，經左右（yòu）兩端固（gù）定在（zài）橋架或小車（chē）上的滑輪纏繞到吊具上（shàng）的滑輪，形成（chéng）雙（shuāng）吊點。　　運（yùn）行機構　　大車運行采用分別驅動形式，錐（zhuī）型電機製動，開式齒輪傳動（dòng）。運行電機可根（gēn）據用戶（hù）要求選用（yòng）軟（ruǎn）啟動電機和變頻調速，起重機啟動平穩，運行（háng）安全可靠。

　　絕緣加料起重機是在絕緣橋式起重機的基礎上通過（guò）增（zēng）設加料小車，完成下列工藝操作:　　·為電解槽加氟化鋁　　·吊運電解槽上（shàng）部機構和（hé）槽殼　　·出鋁並計量　　·吊運陽（yáng）極母線提升框架　　·電解車間的其它零星吊運作業　　主要用於電解車間內高溫（wēn）熔鹽、大電流、強磁場、多粉塵和氟化氫氣氛的環境。　　絕緣加料（liào）起重機由橋架、大車運行機構、工具小車、出鋁（lǚ）小車、加料小車、電氣控製係統、空壓機及氣路控製係統、液壓站（zhàn）及油路控製係統幾部分組成。　　橋架采用三梁三小車結構（gòu），主梁上鋪有供小車行（háng）駛用的軌道，偏軌布置，起（qǐ）重小車（chē）和出鋁小車同軌道運行，加（jiā）料小車在另側軌道（dào）運行。　　大車（chē）運行機構采用8輪2驅動，配軸裝式三合一（yī）減速器，設有水平導向（xiàng）輪、　　工具小車用於吊運一般物品，起升機構類似於（yú）吊鉤橋式起重機（jī），運行機構采用（yòng）軸裝式三合一驅（qū）動。　　出鋁小車是出鋁及（jí）吊運重物的專用機構。結（jié）構形式（shì）同工具小車一（yī）樣。為保證吊（diào）鉤（gōu）無擺動，設有剛性導向架。並用電子稱對鋁水稱重，可大屏幕顯示單台槽吸鋁量和累加量及總重。運行機構采用軸裝式三合一驅動。吊鉤絕緣防磁（cí）。　　加料小車由運行機構、車架、料倉、下料管卷揚裝置（zhì）、料倉上下限料位計、料位電子測量裝置（zhì）及（jí）下料閥等（děng）部件組成。運行機構采用軸裝式（shì）三合一（yī）驅動。　　司機（jī）室和電氣室均配有工業冷暖空調。

　　鑄造橋式起（qǐ）重機是鋼廠冶（yě）煉（liàn）車間的主（zhǔ）要起重運輸設備，用於冶煉過程中液態金屬的轉運、澆注及兌鐵水等作（zuò）業。125t以下一般（bān）為YZ型雙（shuāng）梁結構。125t以上一般為YZS型（xíng）四梁結構。　　YZS型采用主副雙小車、四（sì）梁四軌結（jié）構，主要由橋（qiáo）架、主小車、副小車、吊鉤梁、大車運行及電氣部分組成，主小（xiǎo）車在橋架外側的主梁軌道上運行，副小車在橋架內側的副梁軌道上運行，主小車取物裝置為固定間距的吊鉤（gōu）梁，用來吊運鋼水包，副小車在主小車下穿越（yuè）運行，取物裝置為吊鉤，用（yòng）來與主鉤配合以（yǐ）傾倒鋼水、鋼渣及其它輔助（zhù）性吊運作業。　　YZ型鑄（zhù）造橋式（shì）起重機采用雙梁單小車結構（gòu），主要由（yóu）橋架、小車、吊鉤梁（liáng）、大車運行及電氣部（bù）分組成，主鉤取（qǔ）物裝置為固定間距的吊鉤梁，用來吊運鋼水（shuǐ）包（bāo），副鉤用（yòng）來與主鉤配合以（yǐ）傾倒鋼水、鋼渣及其它（tā）輔助性吊運作業。　　大車運行機構和主要電氣設備均安裝在（zài）主梁內，主梁電氣（qì）室內裝有冷風機。為了（le）減輕鋼水對金屬結構件的熱輻射，在主梁（liáng）底部沿跨度方向設有隔熱板。　　大車運行機構采（cǎi）用四角驅動形式。　　起（qǐ）重（chóng）機（jī）配有（yǒu）專用電子秤，在司（sī）機室內和橋架上均有明顯的（de）顯（xiǎn）示裝置（zhì）。

　　該型號電動葫蘆是在原（yuán）CD、MD型基礎上進行部分（fèn）特殊設計的改（gǎi）進型產品，具有耐高溫隔熱（rè）保護（hù），起升設（shè）置雙重限（xiàn）位保護，工作級別M6。額定起重（chóng）量（liàng）大於5t時（shí），電動葫蘆除設置一個工作製動器外（wài），還在（zài）低速級上設有安全製動器（qì）。當工作（zuò）製動器失效或（huò）傳動部件破斷時，能夠可靠的支持住（zhù）額定載荷。額定起重量小於或等（děng）於5t時，電動葫蘆按（àn）1.5倍額定起重（chóng）量設計。

　　歐式電動葫蘆是（shì）我公司在引進和消化國外技術的基（jī）礎上，采用進口配置、新材料（liào）、新工藝完成的（de）具有輕量（liàng）化、模塊化（huà）、免維護的新型電動葫蘆。　　采用德國進口的起升電機，減速器。起升電機，減速器、卷筒和起升限位開關的一（yī）體化緊湊型設計節約了用戶的使用空間。模（mó）塊化設計（jì）在增（zēng）強了機構的可靠性的同時有效降低了維護時間和成本。　　具有更快更多的起吊速（sù）度和多種滑輪倍率可供選擇。標準小車運行機構采用變頻器控製，速度達到20米/分，使小車行走時吊運物品擺（bǎi）動小、定位精確，可安全可靠地吊運精（jīng）密（mì）貴重物品。　　起升機構　　設計嚴（yán）格執行FEM的相關標準。　　技術特性：　　鋁合金減速器殼體　　運行平穩（wěn），噪音低（dī）　　終生潤滑（安（ān）全使用周（zhōu）期內）　　雙碟電磁盤式製動器　　1.卷筒（tǒng）　　卷筒由高品質無縫鋼管通過（guò）數控機床加工而（ér）成，精加工後卷筒上的繩槽配合導繩器可有效防止鬆繩和亂（luàn）繩現象的發生。　　2.鋼絲繩　　鋼絲繩采用抗（kàng）拉強度為2160 N/㎡的高強度進口鋼絲繩，安（ān）全性好，使用（yòng）壽命長。　　3. 導（dǎo）繩（shéng）器　　標（biāo）準的導繩器（qì）由耐磨性強和自潤滑性能好的工程塑（sù）料加工而成，大幅降低了鋼絲（sī）繩這一主要受（shòu）力（lì）安全部（bù）件的磨損，從而增強了起升機構的安全性（xìng）。同時，針對不同的使用狀況，也可提供由球墨鑄鐵生產（chǎn）製造的重級製導繩器。　　1.起升電機　　起升采用雙繞組鼠籠式變極電（diàn）機，實現1:6的快慢速比。電（diàn）機外殼由鋁合（hé）金拉製而成，散熱性能好，起升（shēng）電機末端安裝有風扇以增（zēng）強冷卻效果。所有起升電機的繞組中都嵌入了熱敏（mǐn）電阻（或熱敏開關）來防止可能發生的電機過熱。　　電機絕緣等級為F級，防護等級為IP54。　　對於變頻起升電機可加裝編（biān）碼（mǎ）器，編（biān）碼器通常直接安裝在電機的風扇軸端（duān）。　　技術特性：　　啟動電流小，扭矩大　　軟啟動，加速（sù）性（xìng）能好　　設計使用壽命長　　技術參數符合FEM及HMI標準　　高轉速，低噪音　　2.製動器　　起升電機配備了雙碟電磁盤式製動器。製動器集成（chéng）在電機的（de）末端，當電機斷電時（shí）製動器（qì）會自動閉（bì）合，防止負載滑落。製動器的（de）刹車間隙在 次設定好後無需人工調節（間隙可通過刹車彈簧自行調節），當刹車片厚度（dù）低於設定值時通過附（fù）加的監控開關可以自動報（bào）警，提（tí）示用（yòng）戶（hù）進行更（gèng）換。雙碟電磁盤式製動器安全可靠，製動力矩（jǔ）不小於電機（jī）額定扭矩的1.8倍，製動次數可達100萬（wàn），在安（ān）全（quán）使用周期內無需維護。　　技術特性：　　動作快，可靠（kào）性（xìng）高　　免維護，自調節　　防塵設計，使用壽命長　　3.減速器　　減速器殼體采用鋁合金（jīn）材料，重量輕，耐腐蝕。全密封的（de）箱體內半油脂狀的潤滑劑使得所（suǒ）有齒輪能得到充（chōng）分的潤滑，在設計（jì）安全使用周（zhōu）期內（nèi）無需更換潤滑（huá）油。　　每一個經過表麵硬化及高精（jīng）度研磨處理（lǐ）的齒輪確保減速器平穩的運行。　　技術特性：　　體積小，重量輕　　運行平穩，噪音低　　防腐蝕，免維護　　4.安全保護　　★鋼絲（sī）繩電動（dòng）葫蘆上下限位采用精確的齒輪傳動式限位器，當吊（diào）鉤處在上（或下）極限位置時可以可靠地切斷電力回路使電動機停轉。　　★過載（zǎi）保護器：鋼絲繩電動葫蘆采用電子式過載保護（hù）器（帶安全監控器），保證起升總吊重不會超過橋架額定起重量；當鋼絲繩拉力大（dà）於105％額定值時，該過載保護裝（zhuāng）置會自動切斷起升回路。　　★安全監控（kòng）器（qì）（選配）：可根據（jù）用戶的要求實現多種功（gōng）能：　　計算起升機構剩餘的安全工作周期　　累計起升工作（zuò）時間　　累計超載次數（shù）　　累計起升電機啟動次數　　起升電（diàn）機過熱保護（hù）及報警　　過載保護及報警　　刹車片厚度報警　　顯示故障信（xìn）息及（jí）檢修提示（shì）　　運行（háng）機構　　1. 運（yùn）行機構采用“電動機（jī）＋減速箱＋走輪”三合（hé）一結構，雙梁小車架上雙邊驅動。　　2. 運行變頻調速，降低（dī）了吊重物在運行過（guò）程中的搖晃，增強了操（cāo）作的安全性，同時減少（shǎo）了操作周期所需要的時間（jiān），提高了生產效率。　　3. 所有軸承為自潤滑的含油形式，布置方式可有效吸收水平（píng）力。　　4. 減速器所有齒輪經表麵滲（shèn）碳淬火硬（yìng）化（huà）處（chù）理，為了降低噪聲，所有齒輪必須經過（guò）磨削或者剃齒，齒輪箱在使用壽命內不（bú）須換油。　　5. 製動器可靠性在100萬次以上。　　6. 整個行走（zǒu）機構的防護等級為IP54，驅動（dòng）電機（jī）的絕緣等級為F級。　　7. 整套（tào）機構按照免（miǎn）維護要求設計。